「新型ギガは橋のつなぎ目で跳ねる」
「昔の板バネ車みたいで疲れる」
「エンジン音がうるさくて集中できない」
といった声を聞き、購入をためらっていませんか 。
日本の物流を支えるいすゞの大型トラック「ギガ」は、多くの事業者にとって重要な選択肢です。
ですが、乗り心地や性能の実態を知らずに選んでしまうと、日々の業務に支障をきたし、後悔する可能性があります。
しかし、ご安心ください。
本記事では、インターネット上の口コミや専門的なデータを徹底的に分析し、新型ギガの乗り心地に関する評判の真相をくわしく解説します。
この記事を読むことで、新型ギガの長所から短所、さらにはリコール情報まで全てを知ることができ、
安心して最適な一台を選ぶことができるようになります。
記事のポイント
- 新型ギガの悪い評判の真相
- ドライバーが語る良い評判
- 競合プロフィアとの徹底比較
- 知っておくべき注意点とリコール
- 中古でも高値がつく理由
【不満点】乗り心地は悪い？新型ギガの「悪い口コミ評判」
新型ギガには、乗り心地に関する厳しい意見が一部で見られます。
特に長時間を車内で過ごすドライバーにとって、乗り心地は疲労に直結する重要な問題です。
- 路面の凹凸を拾いやすい硬い足回り
- 坂道での大きなエンジン音
- 変速が遅いトランスミッション
これらの点は、ドライバーのストレスにつながる可能性があるため、購入前に把握しておくべきでしょう。
ユーザーからの具体的な不満点を、くわしく見ていきましょう。
路面の凹凸を拾いやすい硬い足回り
新型ギガの乗り心地に関して、最も多く指摘されるのが足回りの硬さです。
「橋の繋ぎ目や道路の凹みでおつりが来る」という声があり、まるで昔の板バネサスペンションのトラックのようだと表現されています 。
- ドリンクホルダーの缶コーヒーがこぼれる
- エアサスなのに揺れが収まりにくい
- 旧型から乗り換えても改善を感じない
特に、トレーラーヘッドのモデルでは「ノーサスかと思った」という感想を持つドライバーもいるほどです 。
競合の日野プロフィアが快適と評されるのと比較すると、ギガの乗り心地には課題があると感じるユーザーが多いようです 。
坂道での大きなエンジン音
坂道を走行する際のエンジン音の大きさも、不満点として挙げられています。
パワーがある反面、登坂時にはエンジン音がうるさく感じられるという口コミが複数見られます 。
- エンジン回転数が1,300回転以下では力不足を感じる
- 静かな環境での運転を求めるドライバーには不向き
- 同乗者との会話がしにくくなる可能性
エンジン音が大きいと、長距離運転での疲労蓄積やストレスの原因になりかねません。
特に、静粛性を重視するドライバーにとっては、大きなマイナスポイントとなるでしょう。
変速が遅いトランスミッション
トランスミッション、特に「スムーサーG」の変速レスポンスに対する不満も少なくありません。
「変速が遅すぎる」と感じるドライバーが多く、他社のセミオートマチックトランスミッションと比較してイライラするという意見があります 。
- 変速時に回転数が自然に落ちるのを待つ感覚
- アクセルを踏んでから加速するまでにタイムラグがある
- ファイブスターギガのスムーサーGxと比較しても遅い
特に、スムーズな加減速が求められる市街地走行や、素早いシフトチェンジが必要な場面でストレスを感じやすいようです。
この変速の遅さが、乗り心地の悪さという全体的な印象につながっていると考えられます。
新型ギガの「良い口コミ評判」
新型ギガには不満点がある一方で、多くのドライバーから高く評価されている点も存在します。
特に、特定の走行条件下や、ドライバーの疲労軽減に貢献する機能が高く評価されています。
- 高速道路での優れた直進安定性
- 疲労を軽減する快適な室内空間
- 見晴らしの良い運転席からの視界
これらの長所は、新型ギガが多くのプロドライバーに選ばれる理由を明確に示しています。
評価されているポイントを、くわしく見ていきましょう。
高速道路での優れた直進安定性
新型ギガは、高速道路での走行安定性が非常に高いと評価されています。
「ハンドルが重くふらつかない」ため、路面のギャップが激しい高速道路でも安心して運転できるという声があります 。
- 強風時でも車体が安定している
- コーナリングでも粘りがあり安心感が高い
- 長距離の巡航運転で疲れにくい
他社が軽いハンドリングを目指す中で、いすゞのどっしりとした操舵感は、特に長距離を走るドライバーから支持されています。
この安定性が、安全運転と疲労軽減に大きく貢献しているのです。
疲労を軽減する快適な室内空間
長距離走行での疲労を軽減するため、室内空間の快適性も追求されています。
特に新設計のハイルーフキャビンと高機能シートは、ドライバーの居住性を大幅に向上させました 。
- ハイルーフ仕様は室内で立ち上がれるほどの高さ
- 高機能シートが体をしっかり支え疲れにくい
- 豊富な収納スペースで車内を整理しやすい
新型ギガのハイルーフは、標準ルーフより487 mmも高く、天井までの高さは1,870 mmに達します 。
この広々とした空間が、休憩時の快適性を格段に高めているのです。
見晴らしの良い運転席からの視界
運転席からの視界の良さも、多くのドライバーから支持されるポイントです。
車高が高く設計されているため、広々とした視界が確保され、安全確認がしやすいと評価されています 。
- 死角が少なく周囲の状況を把握しやすい
- 運転時の精神的なプレッシャーを軽減
- 長距離運転でも目の疲れが少ない
良好な視界は、大型トラックを運転する上で最も重要な安全要素の一つです。
この点が、新型ギガの信頼性を高める一因となっていることは間違いないでしょう。
新型ギガの「総合評価」
新型ギガは、一部のドライバーから乗り心地に不満の声が上がる一方で、経済性や居住性を高く評価する声も多いです。
つまり、誰がどの視点で評価するかによって、その価値が大きく変わるトラックだといえます。
- 走行性能の評価
- 快適性と居住性の評価
- コストパフォーマンスの評価
ドライバーの快適性を最優先するのか、それとも事業全体の経済性を重視するのか。
このトラックの評価は、そのバランスをどう考えるかによって決まるでしょう。
走行性能の評価
走行性能は、力強さと操作性の両面で評価が分かれる傾向にあります。
エンジンは最大530馬力に達する高出力モデルもラインナップされており、パワフルな走りを実現します 。
- 高速道路での安定性は高く評価されている
- 一部のエンジンは1,300回転以下で力不足との指摘
- スムーサーGの変速レスポンスには改善の余地あり
特に高速巡航時の安定感は多くのドライバーに支持されていますが、低速域でのトルク感や変速のスムーズさには課題が残るようです。
使用する場面によって、走行性能の印象は大きく変わる可能性があります。
快適性と居住性の評価
快適性と居住性では、特にハイルーフモデルの室内空間が高く評価されています。
室内高1,870 mmは国内大型トラックでトップクラスであり、まるでキャンピングカーのような開放感があります 。
- ドイツ・イスリングハウゼン社製の高機能シートを導入
- シートヒーターや送風機能で快適性を向上
- 一方で、路面からの突き上げが厳しいとの声も多い
優れたシートや広大なキャビン空間が長距離の疲労を軽減する一方で、根本的な乗り心地の硬さが快適性を損なっているという側面も否定できません。
この点が、ドライバーによって評価が二分される最大の要因といえるでしょう。
コストパフォーマンスの評価
コストパフォーマンスは、新型ギガの大きな強みの一つです。
優れた燃費性能と、中古車市場での高いリセールバリューが、事業のトータルコストを抑制します。
- スムーサー搭載車ではリッター5 kmに達する場合も
- 他社と比較して車両価格が安めとの評価もある
- 10年落ちでも高値で取引される高い資産価値
日々の運転で乗り心地の硬さに不満を感じるドライバーがいる一方で、経営者の視点から見れば、ギガは非常に経済的で合理的な選択肢です。
この「ドライバー目線」と「経営者目線」の評価のギャップが、ギガというトラックの特性を最もよく表しています。
新型ギガの「基本情報」
ここでは、新型ギガの基本的なスペックや性能について解説します。
トラックの基本的な寸法やエンジン性能、そして現代の車両に不可欠な安全装備についてまとめました。
- 主要スペック一覧
- エンジンと馬力
- 先進安全装備
これらの情報を把握することで、新型ギガがどのようなトラックなのか、より深く理解できるでしょう。
具体的な数値や機能を、くわしく見ていきましょう。
主要スペック一覧
新型ギガは、用途に応じて様々なバリエーションが存在します。
ここでは代表的なモデルとして、ギガカーゴ「2PG-CYJ77C-WX-D」のスペックを紹介します 。
| 項目 | スペック |
| 全長 | 11,950 mm |
| 全幅 | 2,490 mm |
| 全高 | 3,035 mm |
| 最大積載量 | 15.5 t |
| 車両総重量 | 24.82 t |
| エンジン型式 | 6UZ1-TCS |
| 最高出力 | 279 kW (380 PS) / 1,800 rpm |
| 最大トルク | 1,814 N·m / 1,000-1,200 rpm |
Google スプレッドシートにエクスポート
これらの数値はあくまで一例であり、仕様によって大きく異なります。
導入を検討する際は、自社の用途に合ったモデルのスペックを必ず確認してください。
エンジンと馬力
新型ギガは、幅広いニーズに対応する多彩なエンジンラインナップを誇ります。
排気量9.8 Lの「6UZ1」エンジンから、12.7 Lで最大530馬力を発生する「GH13」エンジンまで、選択肢は豊富です 。
- 6UZ1エンジン：330～400馬力
- GH11エンジン：390～460馬力
- GH13エンジン：470～530馬力
この幅広い出力帯により、一般的な貨物輸送から重量物輸送まで、あらゆる用途に対応可能です。
燃費とパワーのバランスを考え、最適なエンジンを選択することが重要になります。
先進安全装備
新型ギガには、ドライバーの安全運転を支援する先進技術が多数搭載されています。
ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた高度なシステムが、事故のリスクを低減します 。
- 衝突被害軽減ブレーキ（歩行者・自転車検知機能付）
- 車線逸脱警報システム
- ドライバーモニタリングシステム（疲労検知）
これらの安全装備は、ドライバーの負担を軽減するとともに、万が一の事態を防ぐための重要な機能です。
乗用車にも匹敵する高い安全性能が、新型ギガの大きな特徴の一つとなっています 。
新型ギガの「魅力」
新型ギガが多くのプロドライバーや事業者に選ばれるのには、明確な理由があります。
ここでは、特に評価の高い3つの魅力に焦点を当てて解説します。
- 圧倒的な広さのハイルーフキャビン
- 疲労を軽減する高機能シート
- 豊富なエンジンラインナップ
これらの魅力は、長距離輸送という過酷な業務を遂行する上で、大きなアドバンテージとなります。
それぞれの魅力を、くわしく見ていきましょう。
圧倒的な広さのハイルーフキャビン
新型ギガの最大の魅力は、なんといってもハイルーフキャビンの圧倒的な広さです。
フロアから天井までの高さは1,870 mmを誇り、国内の大型トラックの中ではトップクラスの室内高を実現しています 。
- 標準ルーフより487 mm高い室内空間
- キャビン内で立ったまま楽に着替えが可能
- 大型のヘッダーコンソールなど収納も充実
この広々とした空間は、休憩や仮眠時の快適性を劇的に向上させます。
ドライバーの疲労回復を促し、次の運行への活力を生み出す重要な要素です。
疲労を軽減する高機能シート
長時間の運転による疲労を軽減するため、シートにも特別な配慮がなされています。
世界的に評価の高いドイツ・イスリングハウゼン社の高機能シートが、ドライバーの体をしっかりとサポートします 。
- 体を包み込むような高いフィット感
- シートヒーターで冬場の快適性を確保
- ベンチレーション（送風）機能で夏の蒸れを防止
特にベンチレーション機能は、スイッチを入れると体感できるほどの風量を送り出し、長距離走行時の不快な蒸れを防ぎます 。
この高機能シートが、ギガを「運転したい」と思わせる魅力の一つになっています。
豊富なエンジンラインナップ
多様な輸送ニーズに応えるため、エンジンラインナップが非常に豊富な点もギガの魅力です。
燃費重視のモデルから、圧倒的なパワーを誇る高馬力モデルまで、幅広く選択できます 。
- 380馬力から最大530馬力までをカバー
- 総排気量も9.8 L、10.8 L、12.7 Lと多彩
- 環境性能とパワーを両立した最新エンジン
これにより、事業内容や走行ルートに最適な一台をオーダーメイド感覚で選ぶことが可能です。
この選択肢の多さが、いすゞギガが多くの現場で活躍する理由の一つなのです。
新型ギガの「メリット＆デメリット」
これまでの情報を基に、新型ギガのメリットとデメリットを簡潔にまとめます。
購入を検討する上で、良い点と悪い点の両方を客観的に把握することが重要です。
- 新型ギガのメリット
- 新型ギガのデメリット
これらのポイントを比較検討し、自身のニーズや優先順位と照らし合わせてみてください。
最終的な判断を下すための、重要な材料となるはずです。
新型ギガのメリット
新型ギガには、特に経済性と快適性の面で大きなメリットがあります。
事業の収益性を高め、ドライバーの負担を軽減する多くの長所を備えています。
- 優れた燃費性能と経済性
- クラス最大級の室内高を誇る居住空間
- 高速走行時の高い安定性
- 豊富なエンジンと仕様の選択肢
これらのメリットは、特に長距離輸送を主体とする事業者にとって、大きな魅力となるでしょう。
トータルコストを抑えつつ、快適な運行環境を提供できるのがギガの強みです。
新型ギガのデメリット
一方で、新型ギガにはいくつかのデメリットや注意すべき点も存在します。
特に、日々の運転感覚に直接影響する部分で、改善を望む声が聞かれます。
- 路面の衝撃を伝えやすい硬めの乗り心地
- 変速レスポンスが遅いとの評判があるスムーサーG
- シートサスペンションなどに関するリコールが発生
- 他社競合車より狭いと感じる場合があるキャブ幅
これらのデメリットは、ドライバーの満足度に直結する可能性があります。
導入前には必ず試乗を行い、フィーリングが自身に合うかどうかを確認することが不可欠です。
新型ギガが「おすすめの人」
新型ギガの特性をふまえると、特に以下のような方や事業者におすすめできるトラックといえます。
その強みを最大限に活かせる環境でこそ、ギガは真価を発揮します。
- 長距離輸送をメインとする事業者
- コストを重視する経営者
- 多様な積荷に対応したい方
もし、あなたがこれらのいずれかに当てはまるのであれば、新型ギガは非常に有力な選択肢となるでしょう。
なぜおすすめできるのか、その理由を解説します。
長距離輸送をメインとする事業者
高速道路を長時間走行する機会が多い事業者には、新型ギガが最適です。
その理由は、ギガが持つ長距離運行に特化した数々の長所にあります。
- 直進安定性が高く、巡航時の疲労が少ない
- 広大なハイルーフキャビンで休憩の質が向上する
- 高機能シートが長時間の着座姿勢をサポートする
乗り心地の硬さは、市街地や荒れた路面ではデメリットになり得ますが、整備された高速道路ではむしろ安定感につながります。
まさに、日本の大動脈を駆け抜けるために設計されたトラックといえるでしょう。
コストを重視する経営者
事業運営において、トータルコストオブオーナーシップ（TCO）を最重要視する経営者にもおすすめです。
新型ギガは、車両のライフサイクル全体で見た場合の経済性に優れています。
- 優れた燃費性能が日々の燃料費を削減する
- 高いリセールバリューにより資産価値が落ちにくい
- 比較的安価な車両価格で導入コストを抑えられる可能性がある
ドライバーの快適性も重要ですが、事業の継続性を考えた場合、ギガの経済的なメリットは非常に大きいといえます。
経営的な視点から見れば、非常に賢明な投資となる可能性が高いです。
多様な積荷に対応したい方
様々な種類の積荷や輸送形態に対応する必要がある事業者にも、新型ギガは適しています。
その理由は、選択肢の広いエンジンと車体のラインナップにあります。
- 軽量物から重量物まで対応できる幅広い馬力設定
- カーゴ、トラクタ、ダンプなど多彩なシャシ展開
- 用途に合わせて最適な仕様を構築できる
どのような輸送ニーズにも柔軟に対応できるこの汎用性の高さが、ギガの隠れた強みです。
一台で様々な業務をこなしたい、あるいは特定の業務に特化した一台が欲しい、どちらの要望にも応えることができます。
新型ギガの「注意点」
新型ギガを検討する上で、事前に知っておくべきいくつかの注意点があります。
特に、リコール情報や一部の機能に関するユーザーからの指摘は、必ず確認しておくべきです。
- シート関連のリコール情報
- スムーサーGの操作感
- DPDや尿素システムのトラブル
これらの情報を知らずに購入すると、後々トラブルに見舞われる可能性があります。
安心して乗り続けるために、重要なポイントを解説します。
シート関連のリコール情報
近年、新型ギガではシートに関連する大規模なリコールが発生しています。
対象となる車両を中古で購入する場合などは、リコール対応が完了しているかを確認することが非常に重要です。
- シートサスペンションの不具合（約1万6,780台が対象）
- 座面の高さ調整ができなくなるおそれがある
- シートヒーターの配線不具合（火災に至るおそれ）
これらのリコールは、安全性や快適性に直結する重要な問題です。
いすゞの公式ウェブサイトで車台番号を入力すればリコール対象かどうかを確認できるため、必ずチェックしましょう。
スムーサーGの操作感
セミオートマチックトランスミッション「スムーサーG」の操作感には、慣れが必要かもしれません。
多くのユーザーから、変速のタイミングやレスポンスが遅いという指摘が挙がっています 。
- マニュアル車や他社のAMTからの乗り換えは特に注意
- アクセルワークに少しコツがいる可能性がある
- 購入前には必ず試乗してフィーリングを確認するべき
この独特の操作感は、ドライバーによっては大きなストレスになる可能性があります。
一方で、慣れれば問題ないという声もあるため、実際に運転してみて判断することが最も重要です。
DPDや尿素システムのトラブル
現代のディーゼルトラックに共通する課題ですが、ギガにおいてもDPDや尿素システムに関するトラブルが報告されています。
DPDは排出ガスに含まれる粒子状物質を捕集・燃焼させる装置で、正常に作動しないと警告灯が点灯します 。
- エンジンチェックランプが頻繁に点灯するとの声
- トラブル解消にはディーラーでの対応が必要になる場合が多い
- 尿素水の品質管理にも注意が必要
これらのシステムは、環境性能を維持するために不可欠ですが、時にドライバーを悩ませる原因にもなります。
定期的なメンテナンスと、警告灯が点灯した際の迅速な対応が求められます。
【知らないと損】10年落ちのトラックでも”驚きの高値”がつくワケ
トラックは、乗用車と比べて資産価値が落ちにくいという大きな特徴があります。
たとえ10年落ち、走行距離が多くても、驚くような高値で買い取られるケースは珍しくありません。
- 高い海外需要と日本製トラックの信頼性
- 部品としての価値とシンプルな構造
- 新車不足が後押しする中古車市場
この背景を知ることは、トラックを賢く購入し、そして売却するために非常に重要です。
なぜ古いトラックに価値があるのか、その理由を解説します。
高い海外需要と日本製トラックの信頼性
10年落ちのトラックが高値で取引される最大の理由は、海外での高い需要です。
特に東南アジアやアフリカなどの新興国では、信頼性の高い日本製トラックが絶大な人気を誇っています 。
- 「頑丈で故障しにくい」というブランドイメージ
- 優れた燃費性能を持つディーゼルエンジンが評価されている
- 日本では過走行でも海外では「まだまだ現役」と見なされる
国内では価値が低いと判断される車両でも、海外のバイヤーが高値で買い付けるため、中古車相場全体が押し上げられています。
このグローバルな需要が、トラックの資産価値を支えているのです。
部品としての価値とシンプルな構造
たとえ走行不能な状態のトラックであっても、価値がゼロになることはほとんどありません。
その理由は、トラックが持つ部品としての価値と、修理のしやすさにあります 。
- エンジンやトランスミッションなどの主要部品は再販価値が高い
- シンプルな構造のため、部品の取り外しや修理が比較的容易
- 車両全体を鉄資源として見ても一定の価値がある
乗用車に比べて各部品が大きく頑丈に作られているため、個々のパーツに高い需要があります。
そのため、どんな状態のトラックでも、専門の買取業者に査定を依頼する価値があるのです。
新車不足が後押しする中古車市場
近年の半導体不足や、一部メーカーの生産停止問題なども、中古トラックの価格を高騰させる一因となっています。
新車の供給が不安定になることで、即納可能な中古車の需要が高まっているのです 。
- 新車の納期が長引き、代替として中古車を選ぶ事業者が増加
- 物流需要の増加（2024年問題など）でトラックの需要自体が拡大
- 結果として中古車市場での価格競争が激化
このような市場環境も、10年落ちのトラックが予想以上の高値で売れる背景にあります。
トラックの売却を考える際は、複数の業者に査定を依頼し、最も高い価格を提示した業者を選ぶことが重要です。
よくある質問｜乗り心地は悪い？新型ギガの「口コミ評判」まとめ！不満点も公開
- ファイブスターギガに裏技はある？
- 速い？遅い？
- 風切り音はどう？
- 坂道発進はどう？
- 車内は狭い？
- 内装のポイントは？
- 馬力は？
- ギガと「プロフィア」を比較してどう？
- シートはギシギシする？
- 燃費はどう？
- 17プロフィアは乗り心地悪い？
- どんな不具合がある？
- スムーサーは乗りにくい？
ファイブスターギガに裏技はある？
性能を劇的に向上させるような、いわゆる「裏技」は存在しません。
一般的に裏技と呼ばれるものは、オーナーによるDIYでのカスタマイズや、便利なオプション装備の活用を指すことが多いです。
- 配線の加工などDIYによるメンテナンス
- 後続車への注意を促すLEDドアセーフティライトの装着
- 社外品のパーツを取り付けて快適性を向上させること
これらは、乗り心地や使い勝手を自分好みに改善するための工夫といえるでしょう。
ただし、電気系統の改造などは専門知識が必要なため、安易に行うのは危険です。
速い？遅い？
搭載されるエンジンによって、速さの評価は大きく異なります。
最大530馬力を誇るGH13エンジン搭載車は非常にパワフルで、重量物を積んでも力強い走りを見せます 。
- 高出力モデルは高速道路や登坂路で余裕がある
- 一部のユーザーからはアクセルレスポンスの遅れを指摘する声も
- エンジンと変速機の組み合わせによっては遅いと感じる場合がある
全体的に見れば、決して遅いトラックではありません。
しかし、一部の仕様や運転状況によっては、ドライバーが期待するほどの俊敏性を感じられない場面もあるようです。
風切り音はどう？
一部の車両で、ドア周りからの風切り音が問題になることがあるようです。
ドアが大きいため、走行中に歪みが生じ、隙間風のような音が発生する場合があります 。
- 対策品のボルトに交換することで改善されるケースがある
- 調整には専門的な知識やコツが必要
- 放置すると雨漏りの原因になることも
ディーラーでドアの調整を行うことで、ほとんどの場合は解消されるとのことです 。
もし風切り音が気になる場合は、早めに専門家へ相談することをおすすめします。
坂道発進はどう？
坂道での走行性能、特に発進時には厳しい評価が見られます。
一部のドライバーは、低回転域でのトルク不足を指摘しています 。
- エンジン回転数が1,300回転以下では力が出ないと感じる
- クラッチのつながる位置が独特で慣れが必要との声
- 登坂時にはエンジン音がかなり大きくなる
これらの要因が重なり、特に荷物を満載した状態での坂道発進を苦手と感じるドライバーがいます。
スムーズな坂道発進には、ある程度の慣れとアクセルワークのコツが必要になるかもしれません。
車内は狭い？
室内空間の評価は、高さと幅で意見が分かれます。
ハイルーフモデルの室内高は1,870 mmと非常に高く、広々としています 。
- 室内高はクラストップレベルで開放感がある
- キャブの基本骨格が中型トラック「フォワード」と共通
- そのため、横幅はプロフィアなど競合車より狭いと感じる人も
上下方向の広さは大きなメリットですが、左右方向の寸法には限りがあります。
特に大柄なドライバーや、室内で過ごす時間が長い方は、一度実車で広さを確認してみると良いでしょう。
内装のポイントは？
新型ギガの内装は、ドライバーの快適性と機能性を重視して設計されています。
特に、長距離運行を支えるための装備が充実しているのがポイントです。
- 圧倒的な室内高を誇るハイルーフキャビン
- 豊富な収納スペース（大型ヘッダーコンソールなど）
- ヒーター＆ベンチレーション付きの高機能シート
これらの装備は、単なる移動空間ではなく「働く居住空間」としての質を高めています。
ドライバーの疲労を軽減し、安全運行に貢献するための工夫が随所に見られます。
馬力は？
エンジンラインナップが豊富で、幅広い馬力から選択することが可能です。
事業内容や主な走行ルートに応じて、最適な出力のエンジンを選ぶことができます 。
- 9.8 L「6UZ1」エンジン：380馬力前後
- 10.8 L「GH11」エンジン：最大460馬力
- 12.7 L「GH13」エンジン：最大530馬力
一般的な貨物輸送であれば380馬力クラスで十分ですが、重量物輸送や山間部での走行が多い場合は、より高出力なモデルが適しています。
この選択肢の広さが、ギガの大きな強みの一つです。
ギガと「プロフィア」を比較してどう？
ドライバーからの口コミでは、乗り心地や室内の広さでプロフィアを評価する声が多く見られます。
一方で、ギガは高速走行時の安定性を評価する声があり、それぞれに長所があります 。
| 比較項目 | いすゞ ギガ | 日野 プロフィア |
| 乗り心地 | 硬めで路面の凹凸を拾いやすいとの評価が多い | 比較的快適で乗り心地が良いとの評価が多い |
| 室内空間 | 室内高は非常に高いが、横幅は狭いと感じる人も | 全体的に広く、質感も高いと感じる人が多い |
| 走行安定性 | 高速道路での直進安定性は高く評価されている | 総合的なバランスが良いと評価されている |
| ドライバーからの評価 | 経済性を評価する声と、快適性に不満の声が混在 | 乗りやすさや快適性を評価する声が多い傾向 |
どちらが良いかは一概には言えず、何を重視するかによって最適な選択は変わります。
ギガは経済性と高速安定性、プロフィアは総合的な快適性で選ばれることが多いようです。
シートはギシギシする？
はい、シートの異音や不具合は、ギガの注意点の一つとして挙げられます。
実際に、シートサスペンションの不具合で大規模なリコールも発生しています 。
- シートサスペンションの設計に起因するリコールがあった
- 長期間使用すると、シートが揺れすぎたり異音が発生したりするとの指摘
- 内部のローラーにグリスを塗布するなどの対策が必要な場合も
新車時から異音がするわけではありませんが、経年劣化によってギシギシといった音が発生する可能性はあります。
もし異変を感じたら、早めに点検を受けることをおすすめします。
燃費はどう？
燃費性能は、ギガの長所の一つとして高く評価されています。
国土交通省が公表している燃費値は、仕様により1.92～4.45 km/Lと幅があります 。
- ドライバーによる実燃費報告では、リッター3.7 km/L前後
- スムーサー搭載車では、リッター5 kmに達することもある
- 慣性走行機能「Smartグライド+g」などが燃費向上に貢献
大型トラックの燃費は、積載量や走行条件によって大きく変動します。
しかし、多くのユーザーがギガの燃費は良い方だと評価しており、経済性の高さを裏付けています 。
17プロフィアは乗り心地悪い？
日野の17プロフィアも、車両の状態によっては乗り心地が悪いと感じるケースがあるようです。
特に走行距離が70万kmを超えた車両では、「突き上げ、揺れ、跳ねがひどい」という口コミが見られます 。
- キャブサスペンションやリーフスプリングの劣化が原因の可能性
- 一方で、乗り心地は良いと評価するレビューもある
- 車両のメンテナンス状態によって乗り心地は大きく左右される
プロフィアが必ずしも快適というわけではなく、やはり個体差やメンテナンス履歴が重要になります。
中古車を選ぶ際は、年式や走行距離だけでなく、足回りの状態をしっかり確認することが大切です。
どんな不具合がある？
報告されている不具合は、多岐にわたります。
特に、排出ガス浄化システムや電子制御トランスミッションに関するトラブルが散見されます 。
- DPDや尿素システムのエラーによる警告灯の点灯
- スムーサーの故障や作動不良
- 過去には燃料パイプの不具合による火災事故を伴うリコールも
また、2023年には電気装置（シャシハーネス）の設計ミスによるリコールも届けられています 。
これらの不具合は、運行に直接影響を及ぼす可能性があるため、日頃の点検と迅速な対応が不可欠です。
スムーサーは乗りにくい？
多くのドライバーが、スムーサー（特にスムーサーG）は「乗りにくい」と感じているようです。
主な理由は、変速レスポンスの遅さにあります 。
- 変速スピードが遅く、加速がもたつく感じがする
- 他社のAMT（例：日野のプロシフト）と比較して違和感がある
- 特に低速での登坂など、パワーが必要な場面で乗りにくさを感じる
マニュアルトランスミッションのダイレクトな操作感に慣れているドライバーほど、この独特のフィーリングに戸惑う傾向があります。
導入を検討する際は、必ず長めの試乗を行い、自身の運転スタイルに合うかを見極めることが重要です。
まとめ｜乗り心地は悪い？新型ギガの「口コミ評判」まとめ！不満点も公開
この記事では、新型ギガの口コミ評判について、良い点と悪い点の両方から詳しく解説しました。
- 悪い評判: 乗り心地の硬さや変速機の遅さ、坂道でのエンジン音が主な不満点。
- 良い評判: 高速安定性や見晴らしの良さ、広いハイルーフキャビンは高く評価。
- 総合評価: ドライバーの快適性には課題も残るが、経済性に優れたトラック。
- 基本情報: 380～530馬力の豊富なエンジンと先進安全装備を搭載。
- 魅力: クラス随一の室内高と高機能シートが長距離運転をサポート。
- メリット＆デメリット: 経済性と居住性がメリット、乗り心地と変速機がデメリット。
- おすすめの人: 長距離輸送中心で、トータルコストを重視する事業者向け。
- 注意点: シート関連の大型リコールや、スムーサーの操作感には注意が必要。
- 中古車価値: 高い海外需要と信頼性により、10年落ちでも高値で取引される。
新型ギガは、ドライバーの快適性と事業の経済性という、時に相反する要素を両立させようと進化を続けるトラックです。
この記事で得た知識を元に、あなたのビジネスに最適な一台を見つけるために、
まずは信頼できる販売店で実車を確認してみてはいかがでしょうか。